В таких случаях можно рассмотреть догруз или сборную перевозку. Несколько отправлений едут в одной машине, если их маршруты совпадают и грузы можно безопасно разместить рядом.
Но небольшой объём сам по себе ещё не означает, что такой вариант точно подойдёт. Важны упаковка, точные размеры и вес, возможность закрепить паллеты и требования склада получателя.
Сначала понять, сколько места действительно займёт груз
Оценивать объём лучше после того, как товар полностью подготовлен к отправке.Металлические детали могут быть компактными сами по себе, но после укладки в коробки, установки на поддон и защиты выступающих частей готовая паллета окажется заметно больше.
Перевозчику стоит сразу сообщить:
- количество паллет;
- вес каждой паллеты и общий вес;
- длину, ширину и высоту;
- что находится внутри;
- можно ли размещать что-либо сверху;
- выступают ли детали или упаковка за края поддона.
По этим данным уже можно понять, сколько места понадобится в кузове и есть ли смысл заказывать отдельную машину.
Важно передавать размеры именно готового к перевозке груза. Если назвать габариты самих изделий, а после упаковки паллета окажется выше или шире, расчёт придётся делать заново.
Паллету нужно готовить к дороге, а не только к хранению
То, что устойчиво стоит на складе, не обязательно так же спокойно перенесёт поездку.В дороге на груз действуют торможения, повороты и вибрация. Поэтому тяжёлые элементы лучше размещать ниже, детали — фиксировать так, чтобы они не смещались, а острые края и выступающие части — защищать.
В зависимости от продукции используют стрейч-плёнку, обвязочную ленту, защитные уголки, прокладки или более жёсткую упаковку.
Для металлических изделий это особенно важно. Сама деталь может не пострадать, но при смещении легко повредит соседнюю коробку или другую паллету.
Чем устойчивее собран груз, тем проще его погрузить, закрепить в кузове и довезти без повреждений.
Маркировка должна быть понятной
На каждой паллете должно быть ясно, куда она едет и к какой отправке относится.Если мест несколько, удобно пронумеровать их: «1 из 3», «2 из 3», «3 из 3». Это особенно полезно, когда со склада одновременно уходят несколько заказов.
К маркировке стоит добавить простой список мест с основными данными:
- количество;
- наименование груза;
- вес;
- номер заказа или получатель, если это нужно для идентификации.
Так отправитель, перевозчик и получатель смогут быстро сверить, всё ли передано.
Не каждый небольшой груз подходит для догруза
Свободное место в кузове — только одно из условий.Нужно учитывать, можно ли безопасно разместить разные грузы рядом. Тяжёлые металлические изделия не должны давить на лёгкие коробки, паллеты должны нормально закрепляться, а упаковка — выдерживать соседство с другими отправлениями.
Если требуется особый температурный режим, специальное крепление или другие условия, обычный догруз может не подойти.
Отдельно стоит относиться к опасным и непаллетным грузам. Небольшие размеры ещё не делают их обычным сборным грузом: для них могут действовать другие требования к транспорту, упаковке и документам.
Для доставки сборных грузов важен не только объём, но и возможность безопасно разместить несколько отправлений в одном автомобиле.
Если несколько паллет занимают только часть кузова и подходят для совместной доставки, сборный формат перевозки позволяет обойтись без отдельной машины. На подходящих направлениях для этого используют догруз: автомобиль забирает груз у отправителя и везёт его вместе с другими совместимыми отправлениями.
Когда подходит догруз, а когда лучше отдельная машина
Догруз имеет смысл, если несколько паллет занимают небольшую часть кузова, могут безопасно ехать рядом с другими грузами, а срок доставки позволяет использовать такую схему.Например, одна-две паллеты комплектующих для планового пополнения склада обычно не требуют отдельного автомобиля.
Совсем другая ситуация — срочные детали, без которых остановлена производственная линия. Здесь важнее точное время подачи и доставки, поэтому отдельная машина может быть оправдана даже при небольшом объёме.
Отдельный транспорт также стоит рассмотреть, если груз нельзя размещать рядом с другими товарами или получатель принимает автомобиль только в строго определённое время.
Поэтому сравнивать варианты только по цене неправильно. Нужно учитывать объём, срок, особенности груза и условия на выгрузке.
Сборный груз не обязательно едет через терминал
Сборные грузы часто связывают с одной схемой: товар сначала привозят на терминал, там объединяют с другими отправлениями, а затем везут дальше.Но это не единственный вариант.
На подходящих направлениях возможен догруз прямой машиной. Автомобиль забирает подготовленные паллеты у отправителя и продолжает маршрут без обязательной промежуточной перегрузки.
Для производства это может быть удобно ещё и потому, что груз меньше перемещают между складами и автомобилями.
Поэтому перед отправкой стоит уточнить, как именно будет организована доставка, а не исходить из того, что любой сборный груз обязательно проходит через терминал.
Требования получателя лучше узнать заранее
Даже одну паллету можно привезти вовремя и всё равно потерять несколько часов у ворот склада.До отправления стоит узнать:
- в какие часы принимают автомобили;
- требуется ли предварительная запись;
- нужен ли пропуск;
- к каким воротам должен подъехать водитель;
- кто отвечает за разгрузку;
- какие документы нужно передать;
- какие подписи или отметки получить после сдачи.
Если у получателя есть ограничения по типу автомобиля, высоте въезда или другим параметрам транспорта, об этом тоже нужно сообщить перевозчику заранее.
Для небольшого груза эти вопросы не менее важны, чем для полной машины. Повторный заезд или несколько часов ожидания легко сведут на нет экономию от догруза.
Что сообщить перевозчику
Чтобы сразу понять, подходит ли догруз или потребуется отдельная машина, обычно достаточно передать основные данные:- что нужно перевезти;
- количество паллет;
- точный вес и размеры;
- вид упаковки;
- адреса загрузки и выгрузки;
- желаемые сроки;
- особенности груза;
- правила приёмки у получателя.
Полезно также сделать несколько фотографий готовых паллет. По ним перевозчик сможет увидеть упаковку, выступающие элементы и общий вид груза ещё до подачи автомобиля.
Чем точнее исходные данные, тем меньше уточнений потребуется после того, как транспорт уже найден.
Несколько паллет не требуют сложной схемы
Небольшой объём сам по себе не делает доставку сложной. Проблемы обычно начинаются, когда неизвестны точные размеры, паллета плохо закреплена или получатель не готов принять машину.Если груз нормально упакован и промаркирован, известны его вес и габариты, а условия выгрузки согласованы, остаётся выбрать подходящий вариант.
Для срочного или требовательного груза это может быть отдельный автомобиль. Для нескольких паллет, которые можно безопасно везти вместе с другими отправлениями, — догруз.
По подходящим направлениям такая схема используется и для перевозки сборных грузов по России: предприятие занимает только необходимую часть кузова и не оплачивает отдельную машину ради нескольких паллет.
