Инструментальная съемка железнодорожных путей необщего пользования, согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, обязательно проводится каждые десять лет. Технический паспорт железнодорожных путей обязательно содержит в себе продольный профиль пути и его план или масштабную схему путей.

Продольным профилем называется изображение вертикального разреза по оси сооружения. Профиль пути строится по уровню головки рельса после разбивки пикетажа, как правило, через двадцать метров. Съемка железнодорожных путей может быть произведена при помощи нивелира (геометрическое нивелирование подкрановых путей и ж.д. путей) или по результатам контрольной съемки электронным тахеометром (точное тригонометрическое нивелирование рельсовых путей промышленного и железнодорожного транспорта).
Геодезические услуги по съемке профиля железнодорожных путей

Паспортизация путей выполняется с геодезической съемкой плана и продольного профиля, съемкой воздушных пересечений, измерением габарита приближения строений, разметкой и съемкой кривых (криволинейных участков железнодорожного пути), описанием переездов, технологических проездов, водопропускных сооружений, фиксацией предельных столбиков и других устройств безопасности — тормозных упоров, тупиковых упоров, колесосбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков и стрелок для последующего составления инструкции подъездного пути необщего пользования.

В ходе камеральной обработки материалов изысканий рассчитываются уклоны продольного профиля, полная длина пути, полезная длина пути, длина грузовых фронтов и их вместимость. Такие данные нужны для разработки инструкции по маневровой работе (инструкция о порядке обслуживания и организации движения) на этом промышленном железнодорожном пути необщего пользования. Расценки на спрямление уклонов профиля зависят от того, какой коэффициент инфляции на проектные работы сейчас утвержден.